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攻克门板变形难题合作多家铁路整车厂小作坊逆袭成国家级“小巨人”

时间: 2023-12-16 10:24:48 |   作者: 产品展示

  12月5日,武汉世纪宏设备制造有限责任公司(以下简称“世纪宏”)车间里,2000扇车门经过焊接、喷漆、烘干等工序后,将被打包发往中车长江车辆有限公司,安装在铁路货车车厢上。

  20年前,从一个500平方米的“小作坊”出发,梅全胜创办了世纪宏公司。“后来我们就瞄准了铁路货车车门,单品年销售额超亿元,撑起了公司总营收的九成。”

  公司能够有今天的成绩,梅全胜认为,成功的关键是公司坚持精工细作车门,通过不间断的研发技术和产线改造提升,将降本增效做到极致,最终炼成了国家级专精特新“小巨人”企业。

  2003年,在武昌车辆厂技工学校任教的梅全胜,看到铁路配套市场蒸蒸日上,决心“下海”闯荡。他在白沙洲租下一个500平方米的厂房,带领8个人成立了世纪宏。创业的头八年里,企业主要生产铁路货车用风缸及配件系列新产品。“当时产品太过单一,销售额一直在1000万元左右,感觉触碰到了‘天花板’。”梅全胜说。

  为突破发展限制,梅全胜琢磨转型,试图转向产值更高的配件。2011年,梅全胜调研发现,当时省内还没有制造铁路货车车门的公司,整车制造厂商主要是从江浙地区购入,进货成本也比较高。发现商机后,他决定筹备建设车门生产线。

  买来液压机设备,请来专业工程师。2012年5月,在取得相关生产资质认证后,世纪宏真正开始启动产线,但接到的都是些小订单。“那时产品还不具备优势,我们就潜心研发车门模具,提升车门质量,等待春天的到来。”

  2014年5月,一家铁路货车供货商联系到世纪宏,委托其生产一款特定的新型门板。梅全胜介绍,这种门板在压制时四角容易变形,当时在业内是个难题。“虽然难,但我们一定要得想办法克服,如果攻克了这个难关,我们就有了自己的优势。”

  梅全胜回忆,改进模具的那一段时间,他吃住都在厂房里,用了上百种方式对模具做调整。最后,他带领团队成功研发出不会变形的门板。

  顺利交付产品后,一家整车制造厂商主动联系世纪宏寻求合作。“当时这家企业的供货商也迟迟解决不了门板扭曲的问题,在得知我们解决了这个难题后,四处打听找上门来。”梅全胜说,从那时起,公司在业内的知名度逐步打开,陆续有多家企业主动下订单。

  “因为这款新型车门,公司车门板块的销售额增长两倍。”梅全胜说,世纪宏开始与多家整车制造厂商建立起了合作关系。

  在世纪宏的生产车间内,一台“穿着”蓝色工装T恤的机器人正在展示它的“蜘蛛手”,它会沿着事先规划好的路线焊接门板。世纪宏研发负责人徐幼东介绍,通过搭配使用焊接机器人和焊接小车自动定位系统,我们的车门生产效率从原先的12分钟/件缩短到现在的6分钟/件。

  “在做好质量控制前提下,公司通过引入自动化产线提升生产效率,研发团队专心‘打磨’模具减少钢材浪费,从而不断降低物料和人力成本。”世纪宏副总经理梅迪告诉长江日报记者,11年来,公司在生产线改造和研发技术上已累计投入了8000多万元,这为不足百人的公司争夺到了更大的市场份额。

  梅迪介绍,在车门压制过程中,很容易产生凹凸不平的门边,俗称“荷叶边”,不仅要增加一道校准的工序,还会造成材料浪费。“经过上百次尝试,我们通过调整镶块角度,使车门一次精准成型,不仅避免了‘荷叶边’的产生,还节约了3%的钢材。”梅迪说,该技术应用到公司所有型号的模具后,钢材的利用率达到了99%。

  铁路货车车门的市场之间的竞争十分激烈,而世纪宏就是靠着这样不断提能效降成本,在业内取得了竞争优势。他们先后与中国铁路郑州局集团有限公司、中车长江车辆有限公司、大秦铁路股份有限公司等知名整车制造厂商达成合作。公司营收也逐年增长,2022年销售额达1.2亿元。

  “由于场地小,原来的产能难以满足日渐增长的订单,公司发展受到了限制。”梅全胜说,在黄陂区街两级的帮助下,公司已在武汉轨道交通产业创新基地内投资建设占地40亩的办公楼和智能化厂房,今年10月启动建设。“未来公司将为武汉轨道交通产业创新基地提供配套产品。”

  梅全胜介绍,公司将在1号厂房组建两条车门自动化生产线,引入机械臂实现压型自动上下料。“产线投用后,车门生产时间缩短至2分钟/件,每条产线月投产,年产能预计可达2亿元。而2号厂房计划研发基地配套产品。

  “公司今年前10个月的销售额已破亿元,预计年产值有望超过去年。”梅全胜表示,世纪宏未来将建立全流程智能生产体系,通过数字化管理,实现从设计到生产,再到批量出货的全过程透明化和可追溯化。

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